Benzinli/dizel araçlarda depo kaç litre, 100 km’de kaç litre yakıt tüketiyor gibi sorular varken elektrikli araçlarda hesaplama biraz daha farklı. Önce bu kavramlar üzerinden gideceğiz. 

Her elektrikli aracın batarya kapasitesi birbirinden farklıdır. Örneğin TOGG V2 uzun menzil 88,5 kWh, V1 kısa menzil 52,4 kWh, Tesla Model Y Long Range 81 kWh batarya kapasitesine sahip. kWh, kilowatt saatin kısaltması olup 1000 Watt saat ya da 3.6 megajoule’a eşdeğer enerji birimidir. Elektrikli araçların anlık enerji tüketimleri ve ortalama enerji tüketimleri kullanıma göre değişmekle birlikte değişkendir. Aynı dizel/benzinli araçlardaki gibi ani hızlanmalarda anlık enerji tüketimi artar bu da ortalama enerji tüketimini artırır. 

Elektrik şarj hesabını İstanbul Anadolu yakası birim kWh üzerinden yapacağım. Mesken (yüksek kademe) 1.132 TL/kWh birim elektrik ücreti. Kendi otoparkınıza kendi şarj ünitenizi kurduğunuzu varsayalım. TOGG aracınızın 88 kWh bataryasını 99.6 TL’ye tamamen dolduruyorsunuz. Kendi şarj üniteniz yok, herhangi bir yerdeki AC şarj ünitesinden dolum yapmak istediğinizde aynı aracın bataryasını 22 kWh AC şarj ünitesinde ortalama fiyat 5,95 TL’den şarj edebiliyorsunuz. TOGG V2 uzun menzil aracınızı 523.6 TL’ye doldurabilirsiniz. İmkanınız varsa kendi şarj ünitenizi kurarak elektrikli aracınızı şarj etmenin ne kadar uygun fiyatlı olduğunuzu görüyorsunuz. 

Şimdi gelelim kendi kullandığım dizel aracım ile elektrikli aracım arasındaki ulaşım konusunda fiyat farklılığına. Elektrikli araç ulaşım konusunda gerçekten tasarruflu mu? Bir başka yazımızda elektrikli araçların parça sayısının az olması nedeniyle bakım maliyetlerinin dizel/benzinli araçlara göre oldukça uygun olduğunu konuşmuştuk. 

Önce dizel aracımızın yakıt maliyetini hesaplayalım. Hesaplamaları İstanbul şehir içi tüketime göre yapıyoruz. Aracım Mercedes C200d 2017 model. Şehir içi ortalama yakıt tüketimim 7,5 litre/100 km. Motorinin litre fiyatı Mayıs 2024 itibariyle 40.1 TL. Dizel aracımın 100 km’de akaryakıt maliyeti 300,75 TL. Yani km’de yaklaşık 3 TL yakıt maliyetim var.

TOGG marka T10X aracımı yaklaşık 1000 km’dir kullanıyorum. Ortalama elektrik tüketimi 22.0 kWh/100 km. Elektrikli aracımın 100 km’de elektrik maliyeti, şarjınızı kendi elektriğinizle yaptığınızda 24.9 TL, ortak kullanım alanında AC şarj ünitesinde yaptığınızda 130.9 TL‘ye şarj oluyor.

Elektrikli araçların elektrik tüketimleri ve bakımları oldukça uygun.

Elektrikli araçların şarj maliyetleri ne kadar? yazısı ilk önce Teknoroad üzerinde ortaya çıktı.

Aracın dış tasarımına baktığımızda BMW iX sanki geleceğe dönüş filminden gelmiş SUV bir model izlenimi veriyor.

Ön tasarıma baktığımızda Poliüretan kaplı kapalı böbrek ızgara, taş parçaları gibi küçük hasarlara karşı hassasiyeti azaltmakta oldukça etkili. Şimdiye kadarki bir BMW SUV segmentinin oldukça düşük sürtünme katsayısına sahip (0,25) BMW iX bu sayede araç 2365 kg olmasına rağmen enerji tüketimi konusunda oldukça başarılı. 

BMW’de şimdiye kadar takılan en ince dayanıklı ve tasarruflu LED far teknolojisi ilk kez iX modelinde kullanıldı.

BMW iX’te ön tarafta marka logosunun bulunduğu yerin hemen altında cam temizleme sıvısı haznesi bulunuyor. 

Gömme kapı kolları ve çerçevesiz kapılar aracın sürüş ruhu ve dinamiklerini yansıtmada sizleri adet büyülüyor BMW iXte. 

Aerodinamik açıdan optimize edilmiş 21 ve 22 inç jantları tercih edebilirsiniz. 

BMW iX’te kullanılan Shy Tech konsepti araçta kullanılan modern teknolojilerin talep edilene ve ihtiyaç duyulana kadar geri planda kalmasını sağlıyor. Böbrek ızgaralar içerisinde yerleştirilmiş kamera teknolojisi, radar işlevleri, son teknoloji sensörleri ve ısıtma ögeleri bunların başında yer alırken, gizlenmiş hoparlörleriyle ses sistemi ve minimal stildeki iç tasarım düğmeleri yer almaktadır. 

Arka tarafta kullanılan ince LED stop lambalar araca sportif bir hava katarken difüzörler ise aracın aerodinamik özelliklerini artırarak menzile katkıda bulunmuş. 

Yaklaşık 500 litre bagaj hacmi sunulmuş. 

BMW iX’in koltuğuna oturduğunuzda oldukça ferah bir ortam sizleri karşılıyor. Geniş kavisli 12.3 inçlik bilgi ve 14.3 inçlik kontrol dokunmatik ekran BMW iX’te size navigasyon dahil tüm dış dünyayı önünüze getirirken, ince koltuk tasarımı ve panaromik cam tavan size ferahlık ve konfor sağlıyor. BMW iX’te panaromik cam tavanın elektro-kromatik olarak karartıldığı detayını unutmayalım.

İdrive panelinin olduğu alanda ahşap detaylar BMW iX’e ayrı bir hava katmış. 

Arka yaşam alanına geçtiğimizde elektrikli otomobillerde alışık olduğunuz orta kısımdaki şaft tünelinin olmaması ortadaki yolcu için geniş yolculuk alanı sunuyor. Arka koltuk ısıtma, koltuk başlarına entegre edilen 3D hoparlörler Lounge ortam sunuyor sizlere.

BMW Live Cocpit professional, apple car play/android auto, kablosuz şarj ünitesi, çok fonksiyonlu ön koltuklar, park asistanı plus ve sürüş asistanı professional, anahtarsız giriş ve bagaj kapağını anahtarsız açma standart donanım olarak sunuluyor.

Çift elektrik motoruna sahip BMW iX 240kW/326HP güç sunuyor . Aracın 0-100 km/h hızlanması ise yanlızca 6.1 saniye.

Enerji tüketimine gelecek olursak fabrika çıkış verilerine göre 19,4-22,5 kWh/100 km tüketim değerleri BMW iX’i kendi sınıfının en düşük güç tüketimine sahip elektrikli SUV modeli yapıyor. 76,6 kWh brüt (71kW net) batarya kapasitesine sahip BMW iX için 8 yıl/160000 km batarya garantisi sunuluyor. WLTP değerlerine göre menzil 425 km. 11 kW AC şarj ünitesi ile %0-100 batarya dolumu 8 saat sürerken, 150kW DC şarj ünitesi ile %10-80 arası batarya dolumu yalnızda 31 dakikada gerçekleşiyor. 

Diğer elektrikli araçlarda olduğu gibi BMW iX modelinde de seviyesi ayarlanabilen adaptif geri kazanım özelliği var. Böylece yavaşlama ve frenleme sırasında açığa çıkan kinetik enerji bataryayı şarj ederek menzilin artırılmasına katkı sağlıyor. 

Aracı oldukça beğendiğimi söylemeliyim şu ana kadar tasarım ve konfor olarak en beğendiğim elektrikli SUV model. Maalesef Motor kW gücünden dolayı daha yüksek ÖTV diliminde satılıyor. 

BMW İX inceleme yazısı ilk önce Teknoroad üzerinde ortaya çıktı.

Ön tasarımda BMW i4 modelinin böbrek ızgaralarının dikey olarak daha belirginleştirildiği görülüyor. 4 serisinden farklı olarak hava soğutma fonksiyonuna sahip olmayan böbrek ızgaralar, üzerinde konumlandırılmış modern sensör teknolojisini barındırıyor. i4’ün M50 modelinde M performance karbon fiber böbrek ızgaraları kullanılmış.

Arka tasarımda BMW i4 modelinin bagaj kapağı üzerinde konumlandırılmış M-Performance karbon-fiber spoiler ve M-Perfromance karbon fiber arka difüzör spor otomobilin daha kesin hatlara sahip olmasını destekliyor.

BMW İ4 M50 paketinde 20 inç hafif alaşımlı çift renkli M performance jant takımı kullanılıyor.

İç tasarımda BMW i4 modelinde otomobile biner binmez yanlardan kavrayan şık spor koltuk, spor deri M-Performance direksiyon ve yeni makyajlı 3 serisinden tanışık olduğumuz 12.3 inçlik gösterge panelini 14.9 inçlik geniş kontrol ekranı ile birleştiren yüksek çözünürlüklü hassas dokunmatik duyarlığa sahip kavisli ekran karşılıyor.

Kim derdi ki günün birinden BMW’den artık el freni kaldırılacak 🙂 Önce el freni kaldırıldı. Yerine elektromekanik el freni geldi. Şimdi de BMW modellerinde görmeye alışkın olduğumuz önceki modellerde kısmen makyajlansa da hala gördüğümüz joystick vites topuzu artık kaldırıldı. Yerine Audi ve Volkswagen markalarında görmeye alışkın olduğumuz küçük, kademeli ileri-geri şeklinde çalışan vitesi tuşu konumlandırılmış BMW i4 modelinde.

Havalandırma menfezleri, klimatronic, kol dayama ve kapı içi detayları diğer BMW modellerinden alışkın olduğumuz şekliyle geliyor BMW i4 modelinde. Harman-Kardon ses sistemi BMW i4’ünüz ile adeta bütünleşiyor. Müzik dinlerken arabanızı sürmek sizi oldukça keyiflendirecek.

BMW i4 modelinde opsiyonel olarak sunulan BMW iconic sound electronic özelliği ile sürüş sesini hem otomobilin içinde hem otomobilin dışında duyabiliyorsunuz.

Amortisörlü bagaj kapağı önceki 4 serisi modellerinden alışık olduğumuz şekliyle arka cam ile birlikte açılıyor. Böylece BMW i4’te bagaj için geniş yükleme alanı kazandırılmış.

Apple Car Play ve Android Auto desteği ile akıllı telefonunuzu multimedya ekran ile bağlantısını sağlayabiliyorsunuz.

BMW İ4’ün teknik özelliklerine de kısaca değinmek istiyorum. i4 EDrive40 modelinde 217 HP güç, 430 nM tork üreten elektrik motorunun 0-100 km/h hızlanması 7.5 saniye. i4 M50 modelinde 544 HP motor gücü, 795 nM tork bulunan aracın 0-100 km/h hızlanması ise yalnızca 3.9 saniye. Ayrıca i4 M50 modelinde 2 adet eDrive elektrik motoru bulunuyor. 4 tekerden çekiş sistemi olan xDrive ve M-Sport fren sistemi kullanılmış.

Bir başka yazımızda görüşmek üzere. Okuduğunuz için teşekkür ederim.

BMW İ4 inceleme yazısı ilk önce Teknoroad üzerinde ortaya çıktı.